Tyto stránky provozuje občanské sdružení Společnost pro veřejnou dopravu a jsou věnovány našemu kamarádovi Jiřímu Hertlovi (1960 - 2002), spoluzakladateli sdružení i jeho internetových stránek.

SPVD na Facebooku

Spřátelené weby

Odkazy

Hlavní strana

clanky

cz

plzen

akce

Aktualizováno: 9. 5. 2012 0:02 |

| Zobrazení: 121942

!-- -->

Přestupní uzel u Hlavního nádraží v Plzni - Naše anketa

V září 2002 jsme se rozhodli navrhnout základní principy možného řešení přednádražního prostoru a v anketě prozkoumat názor veřejnosti. Pro jednoduchost jsme navrhli tři varianty - a) ponechání současného stavu s rozšířením a propojením podchodů, varianty b) a c) s novými zastávkami tramvaje pod severním viaduktem, kde b) počítala s jednosměrným provozem IAD ve směru z centra a varianta c) uvažovala úplné uzavření severního podjezdu pro automobily. Samozřejmě realizace variant je podmíněna využitím nového mostu přes nádraží a otevřením přeložky státní silnice I/20. Ankety se zúčastnilo na čtyři stovky občanů a její celé zpracování (včetně dalších otázek o problémech plzeňské dopravy) naleznete zde:

Vyhodnocení ankety "Jak si představujete novou úpravu okolí Hlavního nádraží?"

Tři základní varianty řešení přednádražního prostoru (kliknutím na obrázek zvětšíte). SPVD samozřejmě prosazovala varianty b) a c) s tím, že varianta b) se zdá být nejsnáze prosaditelná (do budoucna se totiž tak jako tak počítá se zjednosměrněním Slovanské třídy). Varianty b) a c) by zejména umožnily zklidnění a urbanizaci přednádražního prostoru, výrazné zvýšení bezpečnosti, odstranění všech bariér a usnadnění přestupů. Na východní straně Sirkové ulice by bylo možné vystavět novou řadu domů, a tak zatraktivnit toto cenné území na kraji centrální části města Plzně.

Autor schémat Jiří Šplíchal (září 2002)

Respondentům ankety se námi předložené varianty zklidnění zamlouvaly.

SPVD (září 2002)

Složení respondetů bylo poměrně reprezentativní. Pro úplnost dodejme, že na anketu odpovídali občané na výstavě U Branky a u Hlavního nádraží.

SPVD (září 2002)

Prostor křižovatky Sirková - Americká vypadá dnes bezútěšně. Po zklidnění dopravy, zúžení Sirkové ulice a převedení pěší dopravy na povrch by se z tohoto místa mohla stát reprezentativní vstupní brána do města. Při velkém počtu lidí, kteří se tudy procházejí, by se ze Sirkové ulice mohla stát nová obchodní třída přirozeně navazující na Americkou. V blízkosti centra, nádraží a pivovaru by se podnikatelům jistě dařilo.

Foto Jiří Kohout (14. 2. 2006)

Přestupní uzel u Hlavního nádraží v Plzni - pokračování: Projekty přestaveb

Vrátit se na začátek stránky.

Aktualizováno: 7. 4. 2011 1:21 |

| Zobrazení: 36880

Foto

Vrátit se na začátek stránky.

Aktualizováno: 7. 4. 2011 1:21 |

| Zobrazení: 99636

Tramvaj na Borská pole - Projekt

Můžeme hovořit o štěstí, že se podařilo prolomit nechuť plzeňských politiků a úředníků uvažovat o včasné realizaci tramvaje na Borská pole. Až do roku 2004 opomíjeli městští dopravní inženýři a architekti zpracování projektu tramvaje, přičemž se jednalo o zcela zásadní věc z hlediska držení územní ochrany pro budoucí dráhu a z hlediska její prosaditelnosti v blízkém časovém horizontu. Až novým projektem z roku 2004 se stabilizovalo dopravní řešení např. v místě mimoúrovňového křížení tramvaje s dálničním přivaděčem a v prostoru zakončení tramvajové trati. Dnes už jen povzdechneme nad nečinností Útvaru koncepce a rozvoje města Plzně v minulých letech a raději se podíváme vstříc budoucnosti - díky níže uvedenému projektu je trať na Borská pole o krůček blíže na trnité cestě k realizaci.

Výkres 1,5 km dlouhého úseku plánované tramvajové trati na Borská pole. Začíná vpravo na obrázku na křižovatce Kaplířova - Klatovská, pokračuje Kaplířovou ulicí, přes nový terminál veřejné dopravy, most přes nový dálniční přivaděč (silnici I/27), kolem univerzitního areálu a je zakončená smyčkou v prostoru mezi Západočeskou univerzitou a ulicí U Letiště. (Kliknutím na obrázek výkres zvětšíte.)